SECTION 01.2 · NOTES POUR L'ÉQUIPAGE
Dear Passengers : comment répartir les rôles de l'équipage ?
Les rôles de Dear Passengers ne sont pas des classes. FLEXUS n'a annoncé aucun système de métiers, aucun équipement par poste et aucun effectif maximal : la seule chose confirmée est la séparation entre piloter et tenir la cabine. Cela suffit pour construire trois postes utiles, et cette page explique ce que chacun prend en charge — ainsi que ce qui change en solo.
- SÉPARATION CONFIRMÉE
- PILOTAGE / CABINE
- SYSTÈME DE CLASSES
- NON ANNONCÉ
- EFFECTIF MAXIMAL
- NON INDIQUÉ
- MODE SOLO
- CONFIRMÉ
01 · LA SEULE SÉPARATION CONFIRMÉE
Ce que FLEXUS a officiellement confirmé
Officiellement, il y en a deux : quelqu'un pilote et les autres travaillent à l'intérieur. C'est tout ce que FLEXUS a dit. Pas de liste de classes, pas d'arbre de compétences, pas d'équipement par rôle, pas de plafond de joueurs confirmé. Toute page présentant « les quatre rôles de Dear Passengers » comme un fait décrit une lecture de la bande-annonce, pas une spécification.
La question du maximum mérite une réponse directe car elle revient constamment. Le panneau Steam confirme la coop en ligne et le solo, mais ne publie pas de plafond. Une partie de la presse lit les images comme quatre joueurs. Tant que ce chiffre n'apparaît pas dans une spécification officielle, ce site le marque comme non confirmé ; le raisonnement est sur la page comment jouer.
- Séparation pilote / cabine
- CONFIRMÉ
- Solo pris en charge
- CONFIRMÉ
- Coop en ligne prise en charge
- CONFIRMÉ
- Classes ou métiers nommés
- NON ANNONCÉ
- Effectif maximal
- NON INDIQUÉ
- Chat vocal intégré
- NON ANNONCÉ
- Bascule de rôle en solo
- NON EXPLIQUÉ
Source : panneau de caractéristiques de la fiche Steam (app 4534960). Vérifié le 31 juillet 2026.
02 · TROIS POSTES UTILES
Les trois rôles qu'il vaut la peine d'attribuer
Affectations déduites des systèmes confirmés. Ce sont des conventions que votre groupe adopte, pas des rôles distribués par le jeu.
A · Le pilote : annoncez les secousses en avance
Piloter est le poste principal et devrait rester à la même personne tout le vol. La vraie contribution du pilote n'est pas la douceur, c'est l'avertissement : trois secondes avant un virage, une descente ou du mauvais temps permettent à la cabine de ranger une valise plutôt que de la rattraper. Un pilote silencieux transforme chaque manœuvre en travail de nettoyage pour quelqu'un d'autre.
B · Responsable de cabine : trier, puis servir
Quelqu'un doit décider ce qu'on règle en premier, le dire à voix haute et le terminer. L'échec type se voit dans les images : trois personnes courant après le plus bruyant pendant que la source de nouveaux problèmes continue. Le service compte, mais un chariot en mouvement ou un passager debout passe toujours avant une boisson en retard.
C · Responsable du manifeste : mettez un prix sur les ennuis
Le manifeste est le réglage de difficulté du groupe : une seule personne devrait s'en charger, avec le droit de refuser. Mélangez fret risqué et passagers gérables tant que le groupe ne connaît pas l'avion. Le jeu lie ouvertement le gain aux ennuis : celui qui signe le manifeste choisit le type de vol que tout le monde va vivre.
03 · SELON L'EFFECTIF
Comment répartir selon le nombre de joueurs
Aucun maximum n'est publié : prévoyez avec les personnes réellement présentes, et avec le départ de l'une d'elles.
- 01MODE CONFIRMÉ
En solo
Le solo est confirmé ; son fonctionnement ne l'est pas. Partez du principe que vous ferez la navette entre le poste de pilotage et la cabine : privilégiez le manifeste le plus prudent et considérez chaque objet rangé comme du temps regagné.
- 02PILOTE + CABINE
À deux
Un pilote, une cabine. Celui de la cabine garde aussi le manifeste, car le pilote sera occupé dès le repoussage. C'est la répartition la plus nette et la plus facile à communiquer.
- 03FORME RECOMMANDÉE
À trois
Un pilote, un responsable de cabine, un électron libre. L'électron libre n'a pas d'agenda propre : il fait ce que le responsable désigne, ce qui évite justement que trois personnes traitent le même problème.
- 04PLAFOND NON CONFIRMÉ
À quatre ou plus
Territoire non confirmé. Si le salon le permet, divisez la cabine en avant et arrière avec un responsable de chaque côté et gardez un seul pilote. Plus de bras n'aide que s'il reste quelqu'un pour prioriser.
Rien de ce qui se trouve derrière n'est réglé : matchmaking, salons publics, arrivée en cours de partie et chat vocal restent non annoncés, tout comme la coop locale, l'écran partagé et le cross-play. Les cases multijoueur réellement cochées par la boutique sont listées sur la page Steam.
04 · QUESTIONS D'ÉQUIPAGE
Questions fréquentes sur les rôles
Vérifié contre le panneau Steam le 31 juillet 2026. Les affectations suggérées sont signalées comme telles.
À combien peut-on jouer à Dear Passengers ?
La coop en ligne est confirmée ; le maximum n'est pas publié. Les images montrent plusieurs membres d'équipage à l'œuvre et une partie de la presse y lit quatre joueurs, mais FLEXUS n'a jamais inscrit ce nombre dans une spécification officielle.
Y a-t-il des classes fixes ?
Aucun système de classes n'a été annoncé. La seule séparation confirmée est piloter contre tenir la cabine. Les trois rôles ci-dessus sont une convention que ce guide recommande, et la page comment jouer explique quelles mécaniques les rendent utiles.
Une seule personne peut-elle tout faire ?
Le solo figure dans le panneau Steam, le mode existe donc. Ce qui n'a pas été expliqué, c'est comment une personne couvre plusieurs postes : bascule rapide, assistance automatique ou tâches simplifiées sont possibles, aucune n'est confirmée.
Y a-t-il un chat vocal pour se coordonner ?
Rien n'a été annoncé. Vu à quel point le jeu repose sur le fait de prévenir la cabine avant une manœuvre, prévoyez votre propre logiciel. Steam ne liste pas non plus Remote Play Together ; voir la page Steam.
Le pilote a-t-il le poste le plus facile ?
Différent, pas plus facile. Il a moins de tâches simultanées mais détient le tempo dont tout le monde dépend, et ne peut pas toujours exécuter la manœuvre demandée. Le décalage d'information entre pilotage et cabine est justement l'intérêt.